Dış ticaret temsilcilerinden acil çağrı: İhracatçı hız avantajını kaybetti, sürücüye özel statü gerekiyor

Aysel YÜCEL - İSTANBULÇı­nar, Ticaret Bakanlığı’nın giri­şimleriyle sınır kapılarında 30 Kasım’a kadar geçici bir rahat­lama sağlandığını, ancak soru­nun kalıcı çözümü için Dışiş­leri Bakanlığı’nın diplomatik girişimlerini daha üst düzeye taşıması gerektiğini söyledi.“Sürücü turist değildir, asıl sorun 180/90 gün kuralı” DIŞYÖNDER üyesi akade­misyen Dr.

Ayşegül Ketenci moderatörlüğünde bir panel düzenlendi. Ketenci, Gümrük Birliği’ne hizmet sektörünün dahil edilmemesinin bugün­kü tıkanıklığın temelini oluş­turduğuna işaret etti. Lojistik Hizmet Sağlayıcılar Derne­ği (LojiDer) Başkanı Dr. Kayı­han Özdemir Turan ise ana so­runun Schengen bölgesindeki “180 günde 90 gün kalma” ku­ralı olduğuna dikkat çekti.

Tu­ran, “6 aylık vizesi olan bir sü­rücü sadece 3 ay çalışabiliyor. ‘Sürücü turist değildir’ diyerek bu gerçeği öne çıkarmalıyız. Kıdeme sahip uluslararası sü­rücülere gri pasaport veya özel statü verilmesi sorunu anında çözer” diye konuştu.Gümrüklü Antrepo İşlet­mecileri Derneği (GAİD) Baş­kanı Cavit Değirmenci, za­manında ulaşmayan ürünün hiçbir anlam ifade etmediği­ni söyledi.

Köstence hattında­ki Ro-Ro gemilerinin İstanbul Boğazı’nda trafik ve kılavuz­luk kısıtlamaları nedeniyle günlerce bekletildiğini ve bu­nun birim maliyetleri artırdı­ğını dile getiren Değirmenci, “Şu anki süreci tek cümleyle özetlersek; çalışarak batıyo­ruz” dedi.

UTİKAD Başkanı Bilgehan Engin de Kapıkule, Sarp ve İran sınır kapılarının yanı sıra Karadeniz’deki gü­venlik sorunları ve Mersin Limanı’ndaki antrepo dolu­lukları nedeniyle tüm hatlar­da sıkışıklık yaşandığını kay­detti. Engin, “30 Kasım kritik bir eşik. Ticaret Bakanlığı ak­tif çalışıyor ancak bu sorunu kalıcı olarak sonuçlandırana kadar ucunu bırakmamalıyız” ifadelerini kullandı.“İhracatçı uzatmaları oynuyor” Zandar Ayakkabı Başkanı Erkan Zandar, lojistikteki tı­kanıklığın sanayi ve ihracat­çı üzerindeki yıkıcı etkileri­ne dikkat çekti.

Zandar, “Artık lojistik avantajımız kalmadı. THY’nin havacılıkta yarattığı bölgesel hub (merkez) başa­rısını ne yazık ki karayolu ve demiryolunda yakalayama­dık. İhracatçılar olarak şu an uzatmaları oynuyoruz” açık­lamasını yaptı.“26 yılın en zor iki ayı: Finansman krizi büyüyor”Horoz Lojistik Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Grup Başkanı Mücella Salın, meslek hayatının operasyonel açıdan en zor iki ayını yaşadıklarını vurguladı.

Trieste Limanı’ndaki grevler, geçiş belgesi (dozwola) yetersizliği ve sınır kuyruklarının terminleri altüst ettiğini söyleyen Salın, “Eskiden yüzde 60-70 oranında yıllık sözleşmelerle çalışırken şimdi belirsizlik nedeniyle bu oran tam tersine döndü.

Artan yakıt fiyatları ve operasyon maliyetlerinin yanında finansmana erişim ve tahsilat krizi de derinleşti. Lojistikçinin navlun alacağının garanti altına alınması şart” değerlendirmesinde bulundu.